抢鲜试驾比亚迪秦EV:200公里续航,硬性空间表现,新能源汽车的福音
2024-12-20 07:07:29发布 浏览52次 信息编号:188048
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ID:奢华是点点论坛里一辆双模比亚迪秦车的车主。他受点当邀请进行新车测试,并率先试驾了比亚迪秦EV。
比亚迪目前在中国新能源汽车领域的主导地位是毋庸置疑的。 2014年,北京出台了具有浓郁地方特色的新能源政策,明确规定只有纯电动汽车才能享受北京新能源汽车优惠政策。插电式混合动力汽车比亚迪秦关闭了北京新能源汽车市场的大门。不久之后,比亚迪宣布将推出纯电动秦比亚迪秦300电动汽车,续航里程为200公里,价格可能与当时的插电式混合动力版本相同,20.98万元。
现在回头想想。如果2014年,北京有这样一辆售价过10万元、补贴后续航里程200公里的秦EV,对于打算选择纯电动车的朋友来说,该是多大的福气呢?当时?
看一下它的简短描述。
硬空间指标:车长4.74米,与小型电动车相比并不是一个大空间。硬能力:8秒内加速。目前市面上的纯电动汽车中,只有特斯拉和i3可以与之媲美。制动距离在40米以内(大多数普通燃油车很难达到的数据)。
超豪华功能配置:
座椅位置、方向盘位置、仪表样式联动记忆(可能是目前世界上唯一的);
360度全景影像(覆盖整个汽车玻璃即可停车到位);
空中升级(目前只听说特斯拉和比亚迪可以做到);
云服务(目前最强大的车载手机管家);
蓝牙钥匙(没听说有其他车厂提供,沃尔沃表示2017年部分车型会配备);
遥控驾驶(2015年,路虎就展示了拥有这项技术);
语音控制系统:有一天,当你迷路时,只需按下方向盘上的语音按钮,对你的琴说“导航,回家”,它就会启动导航,引导你回家。
还有很多丰富的选装配置:充满快捷功能键的电动四向可调方向盘。转向辅助强度也可以由车主选择。能量回收强度也可以由车主自由选择。自动空调有三种模式可供选择,有电子罗盘、行车记录仪、自动防眩目内后视镜、无钥匙进入、一键启动、自动大灯带日间行车灯等,恐怕我可能不会能够用另外一千字把它们全部写出来。
当然,以上只是假设,遗憾的是这并没有发生。虽然当时比亚迪生产秦EV并不困难,但它并没有出现。 “善意”地让其他汽车厂商成长并占据这个市场机会的同时,也让一些劣质产品严重损害了纯电动汽车市场的形象和声誉,造成了不可挽回的后果。
是因为经验有限吗? (秦唐时期一直供不应求)无法克服地方保护壁垒?还是为了给消费者呈现一款更可靠的纯电动汽车?简而言之,现款秦EV的续航里程更高,达到了300公里。
秦EV在插电式混合动力秦的基础上,去掉了所有与燃油车相关的设备:发动机、双离合变速箱、进气系统、排气系统、油箱等,腾出的空间只是方便布置电池包在机箱上。正是因为这样的改变,秦EV的车辆前后重量比例更加均衡,有利于提升车辆的操控性。
2016年1月15日,持续下雨。借机参观比亚迪深圳坪山总部,一睹庐山秦EV300的真面目。因为我正在参加第六届全球新能源汽车大会的路上,所以来到深圳体验了秦EV。因此,只有半天的简单体验时间比亚迪秦300电动汽车,试驾范围仅限于比亚迪厂区。
雨并没有阻止我急切的脚步,但却给拍摄带来了一些不可避免的麻烦。
依然是秦美丽的车头灯,娇媚如兰花。 (自动头灯带日间行车灯和高度可调灯)
尾门上的双模电动车标识更换为EV纯电动标识。
从外观上看,秦EV与插电式混合动力秦基本没有区别。唯一的区别是前格栅发生了变化,充电口从后部移至前部中央格栅。
左侧为慢充口,右侧为快充口。
我试驾的是秦EV300工程车。 12.1英寸的液晶仪表盘桌面是2013年插电混动秦上市时网友设计的。(对于我这个插电混动秦车主来说,看里面的信息还是不太舒服。)
不过这种乐器风格看起来还是比较熟悉。
秦EV的后备箱空间与秦插电混动版完全不同。由于电池从后座后面移至底盘,因此有一个全尺寸的后备箱。
即使下雨,我们也要躺下来仔细看看。我们可以看到底盘上凸起的部分,这肯定是放置电池的地方。插电式混合动力秦的离地间隙比普通汽车要高一点,高重心对底盘稳定性的影响还是很明显的。 EV秦合理利用了这个空间来放置电池,可以提高车辆的操控性。
秦EV300的齿轮布局与混动版基本相同。需要注意的是,电子驻车(手刹)按钮下方的P档按钮很容易被忽视。因为秦非常自动、智能,如果不是临时停车,电子手刹和P档按钮确实没什么用。踩下刹车并按下按钮启动后,只要处于D挡,汽车就会自动释放电子驻车(松开手刹)。当您到达目的地时,只需单击“POWER”即可关闭整个汽车。车子会自动挂入P档并拉起手刹。
秦EV300采用160千瓦的电动发动机,0至100公里加速时间为7.8秒,与宝马i3的7.5秒非常接近。其动力在量产纯电动汽车领域实属罕见。当然,想要体验这种加速快感,需要将其设置为运动驾驶模式。
我的试驾是从运动模式下踩油门开始的。可惜在厂区不敢太任性,跑了近百米才松开油门踏板。我们只是不速之客,别给别人添麻烦。虽然加速快感无法和我们唐哥的四驱纯电加速能力相比,但也已经足够了。之前说过,由于秦EV300的电池放置在底盘上,因此它的过弯能力比插电混动版要好很多。经过减速带时,底盘稳定、硬朗的质感是大家喜欢看到的。
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