比亚迪 DM-i 超级混动技术：颠覆传统，加速绿色出行梦想

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2021年1月11日，比亚迪凭借深厚的行业战略远见、强大的创新能力、深厚的技术积累，发布电动DM-i超级混合动力技术，一举颠覆传统油混技术。设计架构。主打智能、节能、高效的DM-i超级混合动力，不仅为新能源汽车行业迎来了新能源动力架构的新成员，也将掀起汽车行业的“供给侧改革”。汽车市场，改变着中国汽车市场的动态。消费结构调整，加速实现绿色出行梦想。

燃油车颠覆者，DM-i超级混动三大超级功能让用户用钱包投票

给用户带来最直接的利益，是DM-i超级混合的目的。比亚迪产品规划与汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨东升表示，DM-i超级混合动力是一种基于电动的混合动力技术。准确来说，它是围绕大功率驱动电机和大容量动力电池展开的。以供给能源为主、发动机为辅的电动混合架构，颠覆了混合动力技术传统的油基设计架构。 DM-i超级混动实现了超低油耗、安静平顺、卓越动力三大超级性能，将为用户带来近乎完美的纯电动驾驶体验。

DM-i超级混合动力追求极致驾驶能耗

为了实现超低油耗，比亚迪DM-i超级混动有什么法宝？杨东升认为，首先，这主要得益于DM-i超级混动采用了大容量、高功率的刀片电池、先进的电混架构和高效的动力系统。

首先，DM-i超级混合专用动力刀片电池的电池容量为8.3kWh-21.5kWh，最小电池容量为8.3kWh。 SOC可以在20%到70%之间智能调节，并且可以实现至少4kWh的范围调度，使得整个汽车有更多的机会纯电动运行。不仅如此，大容量、高功率的动力电池还可以为高效的电力系统提供后盾，使其长期运行在高效区。

说起DM-i超级混动搭载的全球最高效的动力系统，就不得不提热效率高达43.04%的插电式混合动力专用1.5L高效发动机，以及插电式混合动力热效率高达40%。专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、最高效率达到97.5%的电机（90.3%的高效区在90%以上）、综合效率达到98.5%的双电控均行业领先，完全自主开发。高效的动力系统比亚迪油电混合动力，加上控制系统对发动机、发电机和驱动电机的智能功率分配，保证了DM-i超级混合动力系统能够长时间运行在高效区。在HEV串联模式下，发动机可以与轮端解耦，发动机工况从分散的表面工况转变为集中的线工况。这个改变可以说是好处多多。它可以大大增加发动机处于高效工作区的时间，从而显着提高发动机的工作效率，使发动机的高效区工作占比超过38%，综合工况下高达70%。整个电力系统优先用电，追求极致效率，自然可以实现超低油耗。

在“超级混合动力比亚迪DM-i平台暨新车预售发布会”上，比亚迪DM-i超级混合动力车型也同步开启预售。作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，秦PLUS DM-i的NEDC油耗可低至3.8L/100km，将彻底改变用户对传统家用车油耗的认知，其纯纯电动续航里程可低至3.8L/100km。可达50~120公里。

DM-i超级混合动力为用户带来完美的纯电动驾驶体验

DM-i超级混合动力还实现了所有工况下的安静和平稳。 DM-i超级混合动力的发动机、EHS电混系统等核心部件以其出色的NVH性能而著称。通过优化车辆控制系统，DM-i超级混合动力将控制车辆始终处于最佳NVH工作范围内。 。此外，得益于完全解耦的系统架构，DM-i超级混合动力实现了更大的纯电动续驶里程。值得一提的是，在城市工况下，即使车辆电量耗尽，DM-i超级混合动力依然可以实现纯电动行驶。 80%以上的时间将由纯电力驱动，发动机关闭并处于待机状态。在18%的工况下，HEV以串联模式驱动。发动机与轮端解耦，在电机驱动的同时，保持高效舒适的范围驱动发电机发电。只有在极少数情况下，发动机才会直接驱动。总体而言，近99%的工况均由大功率驱动电机单独驱动，实现了近乎纯电动的驾驶体验。

DM-i超级混动性能全面超越2.0T涡轮增压发动机

除了超低油耗和安静平顺之外，出色的动力是DM-i超级混动给用户带来的另一惊喜。杨东升指出，发动机、驱动电机和刀片电池的叠加提供了强大的动力，DM-i超级混合动力的动力性能全面超越2.0T涡轮增压发动机。 DM-i超级混合动力配备的大功率驱动电机，后备动力更加充足。此外，电机响应时间更快，十毫秒的电机响应远远超过同级燃油车的100毫秒的发动机响应，使得起步加速更快，百公里加速效果更好。

据了解，搭载DM-i超级混动的车型中，秦PLUS DM-i百公里加速时间为7.3秒，宋PLUS DM-i百公里加速时间为7.9秒，作为一款中型SUV ，唐DM-i可在7.3秒内达到百公里。加速仅需8.5秒。毫无疑问，就各自细分市场的加速而言，三款新车都很难找到对手。

DM-i超级混动满足了用户对好车的期待。不仅为用户带来超低油耗、安静平顺、动力优异的驾驶体验，还以其超长续航有效缓解用户的里程焦虑。油电综合续航里程可达+（NEDC）。

整套系统自主研发，DM-i超级混合动力重新定义电动混合动力技术

DM-i超级混合动力是比亚迪长期积累的杰作。其颠覆性的表现凝聚了比亚迪在插电式混合动力技术领域的软硬实力。 DM-i超级混合动力系统架构中的核心部件均为比亚迪自主研发制造的产品，整车的控制系统也完全由比亚迪自主研发。杨东升表示，多年来，比亚迪在插电式混合动力技术领域的整体软硬件开发能力得到了积累和积累，打造出了DM-i超级混合动力系统。

DM-i 超级混合动力是一种基于电动的架构。作为辅助动力发动机，需要根据工况区域进行扣除。与以往相比，它充分考虑了高低速性能，注重更高的效率。它是 DM-i 超级混合动力。专用高效发动机的主要特点。 DM-i超级混合动力目前推出两款专用高效发动机，分别是插电式混合动力专用1.5L高效发动机和插电式混合动力专用涡轮增压1.5Ti高效发动机。

正因为具备以上特点，热效率达43.04%的插电式混合动力专用1.5L高效发动机才能牢牢占据世界“热效率之王”的宝座，同时还能实现动力与性能的兼备。为了突破热效率瓶颈，这款发动机不仅攻克了超高压缩比、超低摩擦、分体冷却等核心技术，还自主研发了电子喷射系统，最终成为“珠穆朗玛峰”全球发动机行业的领军企业，带来世界领先的产品。

插电式混合动力专用1.5L高效发动机凭借量产的全球最高热效率43.04%，一经发布迅速成为明星产品，并得到行业专家的一致认可。他们认为这款发动机改写了发动机教科书，赢得了中国汽车工业的赞誉。科技进步奖等多项奖项。

同时，为了覆盖C级车型，DM-i超级混动系统还搭载了插电式混合动力专用1.5Ti涡轮增压高效发动机。该发动机采用VGT可变截面涡轮增压器。实力雄厚是一大优势。为了兼顾经济性，插电式混合动力专用1.5Ti涡轮增压高效发动机创新性地采用了米勒循环，还引入了高压缩比、低摩擦等前沿技术，最高热效率达到了40% ，达到行业领先水平。

被视为DM-i超级混动“灵魂”的EHS电混系统同样动力强劲。与上一代混合动力系统相比，EHS电动混合动力系统尺寸缩小了30%，实现了更好的轻量化设计和整体重量。也减少了30%。

杨东升指出，EHS电混系统采用扁线电机，最高转速可达/min，峰值扭矩325Nm，峰值功率可达160kW；减速机采用简约设计，提高传动效率；电机采用先进的油冷技术，大大提高散热效率，将电机功率密度提高至44.3kw/L；同时，电控系统搭载比亚迪第四代IGBT技术，整体电控效率高达98.5%。 EHS电动混合动力系统通过发动机、驱动电机和发电机的智能功率分配，确保DM-i超级混合动力处于更高效的工作范围。

全球首款DM-i超级混合动力专用动力刀片电池采用磷酸铁锂电池，符合比亚迪针刺标准。杨东升表示，这款刀片电池采用串联电池电芯组设计，即一颗刀片电池（单电芯电压达到20V以上）由多个卷绕电芯串联而成，大大提高了刀片电池的体积利用率。效率，更有利于产品平台标准化。

DM-i超级混合动力刀片电池采用全球领先的制冷剂直冷、脉冲自加热热管理技术。与液冷相比，制冷剂直接冷却的热交换效率提高20%；脉冲自加热是比亚迪全球首创技术，通过电池高频充放电达到提升电池温度的目的，比液体加热高10%。此外，DM-i超级混动不仅配备3.3kW和6.6kW交流充电，其长里程版还配备大功率直流快充，30分钟即可充电80%。交流充电和直流快充两种补电方式，实现充电场景全面覆盖，也能让DM-i超级混动车型的使用更加接近纯电动汽车。

除了自主研发的DM-i超级混合专用动力刀片电池外，12V磷酸铁锂小电池的黑科技也非常出色。电池虽小，但做工一点也不马虎，而且独特地采用了无铅技术（比亚迪是全球第一家应用该技术的公司）。一方面，坚持绿色环保新能源产品理念。另一方面，充放电效率比传统铅酸电池更高，也更经济。启动电池智能化是自主研发的又一技术亮点。独立电池智能管理系统（BMS），可高效管理小型电池的充放电，保持最佳功耗。这既保证了小型电池的安全性，又降低了整车的成本。系统能耗。同时具有智能电源监控和管理功能，进一步达到保证系统供电的目的。而且，小型磷酸铁锂电池的寿命与整车相同。与每两三年需要更换一次的铅酸电池不同，它们更耐用。

综合来看，DM-i超级混合动力软硬兼备，充分发挥了其电动化的特点。比亚迪凭借技术积累实现了传承和突破。 DM-i 超级混合动力来颠覆。

颠覆来袭，DM-i超级混合动力引领全球混合动力技术新趋势

用技术创新满足人们对美好生活的向往，是比亚迪潜心技术研发的初衷，也是比亚迪能够多年引领全球新能源市场的根本动力。 DM-i超级混合动力的到来比亚迪油电混合动力，再次展现了比亚迪在插电式混合动力技术领域的颠覆性创新以及在核心电驱动技术领域的突出优势。

杨东升表示，自2008年推出全球首个量产插电式混合动力技术以来，比亚迪已经积累了13年的积累和突破性的技术创新。比亚迪投入了2000名工程师组成的研发团队精心打磨。创造 DM-i 超级混合动力，一个轰动一时的技术杰作。

深厚的技术积累和强大的创新能力，让比亚迪有实力、有信心根据用户需求设定技术目标，打造更具竞争力的插电式混合动力技术。 DM-i超级混合动力的电动架构真正实现了多用电、少用油、高效用油。杨东升表示，当动力充足时，DM-i超级混合动力是一款纯电动汽车，具有安静、平顺、零油耗等纯电动汽车的所有优点。当电池耗尽时，DM-i超级混合动力车是一款超低油耗混合动力汽车。

从DM-i超级混合动力的工况来看，DM-i超级混合动力是真正的电动化，实现了近乎完美的纯电动驾驶体验。 NEDC工况下，电池电量不足时纯电驱动比例仍高达70%。可见，无论是插电式混合动力技术的突破，还是对用户用车成本的关怀，DM-i超级混合动力都展现了领先行业的优势。

传承与突破，DM-i超级混合体来颠覆！ DM-i超级混合动力的技术独特性和强大颠覆力，为全球混合动力技术树立了新标杆。将有效打破制约新能源汽车替代传统燃油汽车的瓶颈，加速新能源汽车在更广阔的市场空间的发展。普遍的。