比亚迪 e6 纯电动车实路测试：30 万公里后电池衰减不到 10%，使用寿命媲美燃油车

两辆比亚迪e6纯电动汽车通过实际路测向外界证明，在完成近30万公里未更换电池的情况下，这款纯电动汽车的电池衰减幅度低于10%，且电池容量仍相当于一辆新车的。 90%以上，一次充满电仍可行驶280公里以上。 30万公里一般相当于私家车运行15年。两辆比亚迪e6的实路测试证明，纯电动汽车的使用寿命完全可以与传统燃油动力私家车相媲美。

昨天，比亚迪汽车对两辆比亚迪e6纯电动出租车进行了“电池测试”，运营里程约29万公里，多家媒体见证。从充满电后开始行驶，直到电池几乎耗尽，两款车的续航里程都达到了280公里以上。值得一提的是，昨天深圳持续下雨，车辆在行驶过程中不断使用雨刷和空调，增加了车辆的耗电量。不过，两辆车仍然完成了280多公里的里程。

全球首款纯电动汽车，续驶里程达30万公里

据了解，深圳于2010年5月开始纯电动出租车投入运营，选用的车型为比亚迪e6纯电动汽车。据制造商比亚迪介绍，e6是中国首款纯电动汽车，也是全球首款纯电动汽车。它结合了SUV的超强通过性和MPV的大空间。外观时尚美观、空间宽敞、乘坐舒适、安全。更强。同时，在进入市场初期，比亚迪e6也是全球续航里程最长的纯电动汽车，一次充电续航里程可达300公里。

截至今年3月底，深圳已投入800辆比亚迪e6纯电动出租车比亚迪最便宜的电动车，总累计行驶里程近6500万公里，最高行驶里程近29万公里。

“比亚迪e6将成为全球首款纯电动汽车，续驶里程达30万公里。”比亚迪技术人员表示。笔者了解到，此前，大多数消费者和市民对纯电动新能源汽车的技术持怀疑态度。他们觉得纯电动汽车使用的电池不像手机电池那样耐用，使用一两年就需要更换。还有消费者觉得纯电动汽车的电池在使用一段时间后就会衰减，届时续航里程会明显下降。

此次比亚迪e6已经运行了近30万公里，证明了这款纯电动汽车的电池和整车一样耐用。据介绍，私家车年行驶里程一般在2万公里左右。比亚迪e6，行驶了30万公里，无需更换电池，私家车可以使用近15年。

200辆比亚迪e6行驶超过10万公里

据最新统计，深圳800辆纯电动出租车中，续驶里程超过28万公里的有7辆，续驶里程超过20万公里的有90辆，续驶里程超过10万公里的约有200辆。目前这些纯电动出租车均正常运营。

此外，深圳运营的200辆K9纯电动公交车累计行驶里程已超过1500万公里，单车行驶里程超过11万公里。自2012年宝鸡投入运营20辆e6出租车以来，累计行驶里程已超过160万公里，单车最大行驶里程超过14万公里。韶关运营的5辆K9总里程超过30万公里。西安运营的四辆K9总里程超过15万公里。这些在不同城市行驶的比亚迪纯电动车型，证明了其电池和电动汽车的卓越品质。

昨天，比亚迪汽车对两台纯电动e6进行了电池测试，续航里程为29万公里。邀请了全国四家媒体全程监督测试过程，测试过程还进行了在线直播。

据了解，测试的两辆比亚迪e6的车牌分别为悦和悦。其中，尾号27的比亚迪e6已经运营两年半，测试前行驶里程为公里。尾号35的比亚迪e6已经运营近两年，测试前行驶里程为公里。

车辆在其生命周期内无需更换电池

昨天上午10时30分开始，两辆比亚迪e6充满电后开始行驶。每行驶一小时，车内就坐一位媒体记者。行车路线包括滨海大道、南海大道、北环大道。 、香蜜湖路等城市主干道。

笔者注意到，尽管行驶了近30万公里，两辆比亚迪e6在充满电的情况下续航里程仍然达到了319公里。行程中，随着行驶里程的增加和续航里程的减少，总行驶里程始终保持在310公里以上。笔者督导的尾号35车辆第二轮行驶后，续驶里程达到135公里，续航里程175公里，电池显示剩余50%以上。

此前，比亚迪公布的数据显示，比亚迪电动汽车的电池容量呈指数衰减，且随着时间的推移电池容量衰减越来越少。其寿命可达250万公里，远远长于整车的寿命。这意味着，与那些采用落后电池技术、使用一段时间后需要更换电池的纯电动汽车不同，比亚迪e6在车辆的生命周期内不需要更换电池。

根据比亚迪公布的10000次电池寿命测试数据，历时4至5年完成比亚迪最便宜的电动车，电池充放电1000次后容量下降10%，充放电2000次后容量又下降5%，仅损失10% 3000次充放电后。 2.5%，充放电10000次容量仍大于70%。对于一般行驶100万公里的出租车来说，运行5年意味着充放电4000次。当整车报废时，电池容量仍有70%以上。

这些实验室数据还需要现实中的证实。昨天，经过约4个半小时的行驶，两辆比亚迪e6用完最后的电量，驶回福田充电站。最后编号为27的车辆行驶里程为282.1公里，最后编号为35的车辆行驶里程为282.1公里。 286.8公里。两辆比亚迪e6的实测数据显示，这款纯电动汽车行驶约30万公里时，相比新车300公里的续航，电池衰减小于10%，电池容量保持在90%以上新车的。 ，自行车的续航里程超过280公里。

数字

行驶近30万公里后，比亚迪e6充满电后仍可行驶280公里以上。新车续航里程超过300公里，电池衰减小于10%。

比亚迪e6的单程续驶里程将超过30万公里，相当于一辆私家车运行10年以上无需更换电池。

在使用充电桩的专用充电站，比亚迪e6可在1.5小时内充满电；在家用充电桩上，如果采用比亚迪全球领先的“双向逆变充放电技术”，比亚迪e6使用200V交流充电6小时即可充满，如果使用380V交流则1.5小时即可充满。

比亚迪e6私家车车主蔡先生在日常生活中每月为汽车充电的花费不超过30元。 “即使充满电，电费也只有50元，一年最多也就500元。”这在过去是可能的。只是一箱汽油的价格。

个人经历

私家车车主蔡先生：

电动车每月仅需30元

家住罗湖的蔡先生是比亚迪纯电动汽车e6的第一位私人车主，该纯电动汽车已经使用一年了。他的一大变化是，驾驶传统汽车每年的保养和加油费用往往超过万元。现在，驾驶这款电动车每月只需30-50元电费，每年的维护费用也只需300元。使用一整年的费用与传统燃油车一个月的费用差不多。另外，纯电动比亚迪e6零排放、动力足、内部空间大，这让他很满意。

截至今年2月，蔡先生的e6已行驶了1万多公里。蔡先生表示，使用电动汽车最大的变化就是车辆的维护成本大大降低。蔡先生表示，南方电网购买e6后，在他的小区为其安装了充电桩。你可以用从电网购买的储值卡在这个充电桩上充电，也可以把它停在你家门口，从家里拔个插线板。收费。

“晚上用最便宜的错峰电充电，一晚的充电费用通常只有两三元。”蔡先生告诉笔者，日常生活中，一次充电差不多可以用一周，一个月充电的费用不超过30元。 “算起来电费也只有50元，一年只需要500元。”在过去，这可能是一箱石油的价格。

根据比亚迪的数据，比亚迪e6采用全时四轮驱动，最高时速为140公里每小时，充满电续航里程为300公里。其百公里能耗成本仅为燃油车成本的三分之一到四分之二。一。

至于车辆保养费用，蔡先生今年只花了300多元。他介绍，由于电动汽车没有内燃机，也没有变速箱，维护只涉及更换电机的机油。 4S店一次保养只需100多元，没有其他费用。

“还是很好的，开电动车几乎不用花钱。”蔡先生评价，这辆电动车一年多来没有出现过任何故障和问题。蔡先生总是向朋友们介绍这款电动车，时不时还有人过来看看有什么新鲜事。蔡先生希望越来越多的人选择电动汽车。

“兄弟”：

空间大，很安静，动力十足

驾驶纯电动e6的“兄弟”们对车辆非常满意。他们抱怨充电桩不够。昨天进行电池测试的蔡师傅告诉笔者，他已经驾驶e6两年了。 “车大，行驶视野好，轻松舒适，动力充足，乘坐起来也很舒服，很多人特别喜欢乘坐纯电动汽车。”出租车”。

作为最早尝鲜纯电动出租车的人之一，李师傅最看中的就是车子的动力。另外，比亚迪e6是自动变速箱，驾驶者可以毫不费力地驾驶。同时，由于没有内燃机，电动汽车行驶时相对安静。

另一位林师傅已经驾驶纯电动汽车一年了，正在福田交通枢纽的电动汽车充电站。他告诉笔者，他明显感受到市民对新能源汽车无尽的好奇：“他每天都要回答很多次同样的问题，‘电动汽车一次充电能开多久？汽车能开多快？’”电池容易坏吗？……“几乎每个乘客上车时都会带着疑问。”

据了解，目前使用电动汽车的人通常会选择在午餐时间或晚上充电。 “充满电需要一个半小时，但一般我们都是没电才充电，如果跑到一半，只需要40分钟就能充满。” ，正好到吃午饭的时间了。”蔡大师说道。

“充电桩还不够。”有人告诉笔者，虽然福田充电站地上地下有近150个充电桩，但对于800辆纯电动出租车来说，每天集中充电时段的充电桩仍然不够用。

作词：曲广宁

摄影：路丽