比亚迪 F3：16 年超 300 万销量，5.08 万低价成自主品牌之最

2004年6月，比亚迪F3正式下线，属于比亚迪的时代开始了。

作为国产品牌发展的见证者，比亚迪F3自上市以来就获得了市场的高度认可。虽然外观与当时的丰田卡罗拉颇为相似，但极高的性价比和不俗的动力输出，让这款看起来有点“山寨”的F3自上市以来一直处于上升趋势。当时每月销量超过3万辆，创造了国产汽车的销售神话。

时间过得真快，转眼间，已经是F3推出的第16个年头了。 16年来，这款不起眼的车型为比亚迪创造了超过300万辆的总销量比亚迪f3电动，成为最具自主品牌的品牌。同时，低至50800的价格也成为F3经久不衰的原因之一。一。但世上没有永远持续的盛宴。就在近日，比亚迪正式就F3的命运做出了决定，并表示预计将在10月份正式停产F3汽车。这个消息的公布，似乎也宣告了一个时代的结束。

电动化改革来袭 F3下月停产

近日，据内部人士透露，在比亚迪投资者交流会上，比亚迪汽车正式做出2021年10月停产F3的决定。随着公司电动化转型的需要，比亚迪秦、宋等燃油动力车型将停产。也被陆续收录。停产范围。未来其他燃油动力车型将与混合动力车型同线生产，并最终逐步停产。对此，有业内人士分析：“随着DM-i超级混合动力技术在市场上的成功以及燃油车比例的逐步降低，比亚迪下一步将把主要产品聚焦在混合动力市场，然后逐步实现向纯电动化的转变。”

此外，一项数据显示，比亚迪上月燃油车销量仅为7122辆，同比下降67%，这也加速了比亚迪向电动化的转型。

作为比亚迪企业转型的重要一步，F3的停产显然预示着该品牌燃油时代的结束。虽然F3还在售，但是这款车在比亚迪整体的存在感很低。从近一年的销量数据来看比亚迪f3电动，F3的整体表现显然并不理想。高峰期每月仅5000台。与比亚迪旗下其他新能源车型相比，这样的表现显然不值一提。

同时，虽然这款车的最低售价仅为3.9万元，是所有燃油动力汽车中最入门的价格，但随着比亚迪DM-i混合动力技术和刀片电池在市场上日渐成熟，低-成本价格显然不能满足市场需求。面对这种情况，F3的停产或许已经成为必然。

比亚迪F5可能是其继任者

一个时代的结束，是下一个时代更好的开始。在宣布停产F3的同时，比亚迪还推出了其后继车型F5。自今年8月正式亮相以来，F5迅速获得了社会各界的广泛关注。虽然这款车目前仅在工信部的申请图中，并未正式推出实车，但家族化的外观设计和更加亲民的产品定位将是F5的一大利器。进军A级新能源市场。 。

从外观来看，F5一定程度上延续了比亚迪秦PLUS的设计风格。巨大的进气格栅造型进行了大幅调整。镀铬饰条的加入，让F5的前脸比秦PLUS更加协调。 。不过，作为继任者，这样的改变也与过去的F3形成了鲜明的对比。同时，比亚迪F5将纳入比亚迪e销售网络，这是专门为10万级以下车型用户打造的销售网络，因此预计F5将比比亚迪e更实惠。秦PLUS在定价方面。

另外，动力方面，F5主要搭载DM-i混合动力。目前尚不清楚是否会推出纯电动版本。不过，根据工信部此前发布的消息，F5将搭载永磁同步电机和刀片电池。混合动力纯电模式下，WLTP工况综合续航里程为101KM，百公里综合油耗仅为1.58升。整体表现还是相当不错的。比在售的Qin PLUS DM-i还要好。

汽车互联网评：比亚迪，率先淘汰燃油车的国产品牌

2020年，中国正式提出2030年实现“碳达峰”和2060年全面实现“碳中和”的宏伟目标。这两个“双碳”计划的提出，也推动了新能源市场的发展。在一定程度上。为此，2021年初以来，不少车企都提出了停止销售燃油车的时间表。其中，奥迪宣布到2033年将全面停止内燃机研发和投资，德国宝马也将可持续发展列为品牌未来发展战略，预计旗下品牌MINI将全面到2030年实现电动化。可见，节能减排早已成为这个行业的共识。

作为国内新能源巨头，比亚迪尚未公布燃油车停产时间表。近两年，比亚迪在逐步淘汰燃油车的同时，不断推出新能源技术和产品。除了本次预定停产的F3之外，近年来离开我们的G5、睢锐等车型也说明了这一趋势。随着中国市场电动化改革的不断推进，比亚迪也将成为第一个开启燃油车淘汰模式的国产品牌。