比亚迪f3压缩比 金星不满快乐大本营恶搞，手撕快本粉引发争议

当金星不是亲手撕碎“娱乐圈的半壁江山”时，她在做什么呢？答案是：撕快本粉丝。

据悉，在最新一期的《快乐大本营》中，为了营造一些搞笑的元素，营地邀请了大张伟、白凯南和申凌。三人联手再现《大秀》中的搞笑技巧，用旗袍装扮的“银星、铜星、铁星”节目恶搞金星。虽然赢得了现场和电视机前观众的笑声，但金星本人看到后却显得很不高兴。

从2月20日深夜到2月21日凌晨，金星连发了4条微博与粉丝互动，并点赞了网友的观点，“说起芒果台，我只想说可惜了汪涵。 ”

对于金星撕碎快本粉丝一事，大张伟回应道：“如果一个艺人觉得别人模仿她，给观众带来很多快乐有问题，那只能说明这个艺人有问题。”

自走红以来，“三十岁前靠腿，三十岁后靠嘴”的金星就与毒舌联系在一起。大众在吐槽金星毒舌的同时，也期待金星毒舌达到新的高度。从某种意义上来说，维纳斯无意中扮演了一个叫毒舌维纳斯的角色。

对于金星撕粉的做法，有网友表示佩服金星敢于发声的勇气，也有网友认为：大家喜欢金老师才模仿。其实小编想说：我们同根生，没必要互相冲撞。虽然模仿只是一种娱乐，但从某种角度来说比亚迪f3压缩比，必须尊重对方。

其实说到模仿，我相信没有哪个国家比我们对这个词的感受更深。从正面耐克背面阿迪达斯的山寨服，到给人愉悦的666皮炎平；说到“豪车”，女孩摇晃起来总感觉怪怪的。你确实有很多理由去责怪这些不合格的家伙。

“想开什么豪车就告诉众泰”已经成为众泰汽车的标签。模仿为众泰打造了许多脍炙人口的车型。从众泰T600开始，众泰就在这条看不见的路上走了下去，一去不复返。

巅峰时期，T600在终端销售市场上以2万元的加价出售，销量甚至超过了很多主流合资SUV。在模仿过程中，众泰对大众情有独钟。大众、奥迪、保时捷纷纷被抄袭，以至于有人戏称“众泰还不如收购大众”。

众泰通过模仿所尝到的甜头，也引起了其他车企的羡慕和嫉妒。于是陆风出手了，正是陆风X7让路虎极光“晕倒在厕所”。陆风X7自上市以来，销量一直供不应求。

在SUV领域，哈弗H6长期处于霸主地位，即便是“神车”途观也只能屈居第二。最新数据显示，长城汽车2015年共销售汽车，其中主力车型哈弗H6较2014年增长18%。

面对如此火爆的销售，长城其实也走过了模仿的路，比如下面的方正酷熊。

这款“棚车”模仿了丰田汽车。虽然日本路上有很多这样的车，但事实证明在中国却很少见到。

因此，山寨车也必须适应国情。别人喜欢的不一定是我喜欢的，对吧？

舆论谴责外观山寨的汽车，但大多数山寨车在市场上仍然很受欢迎。从消费者对山寨的追求来看，至少能体现出汽车的外观是非常重要的。这也是多年来自主汽车不重视的领域。当没有打动消费者的外观设计时，车企只能依靠模仿来获得关注。

说到国内模仿猖獗的现象，可能很少有人知道，日本曾经是一个模仿大国。

二战以来，日本在美国人的带领下逐步发展了自己的民族工业。但由于基础薄弱、人才匮乏，才走上了这条道路。生产的产品被称为东方货，简单来说就是日本制造的垃圾。

我们来看看当年的日本山寨产品。

日本老牌食品制造商不二家的产品形象标志是peko酱（牛奶女孩），模仿了美国品牌Birds Eye的Merry形象。

产品形象标识poko模仿美国品牌Birds Eye迈克的形象。

几乎装在碗里的M&M巧克力豆也被日本食品巨头明治公司模仿。

至于音乐，看到披头士这么受欢迎，我干脆自己组建了一个东京披头士。就连沙龙照片也是以类似的风格拍摄的。

这时，日本企业界开始意识到，产品质量信誉不佳是日本产品进入国际市场的最大障碍。为了改变这种现状，商界有识之士开始实施创新变革。

这对汽车企业影响巨大。作为进入国内较早的企业，丰田在品牌创立之初也学习和模仿了国外品牌。但在模仿中不断完善，用了近80年的时间才创立了品牌。汽车界的奇迹。

图片内容来自文章我有车：感兴趣的朋友可以点击浏览。

事实上，在中国车企20年的合资经历中，虽然一直是模仿者，但情况也并非总是如此。在与国外合作的过程中，中国或多或少学到了一招。

吉利做了其他车企没有做过的事情。

2015年，吉利博瑞诞生，销量稳步上升。 11月销量达到5,427辆，环比增长约9%。自上市以来，博瑞累计销量已突破27000辆。

人们在这款被称为“最美中型车”的自主品牌汽车上可以看到很多沃尔沃的影子。

不过，吉利汽车多次展示了自己的研发成果，这也表明这家民营车企正在完成从“使用主义”到“自主研发”的历史性转变。可以说，至少在某些方面，吉利拥有自主研发世界先进技术的能力。

虽然有人说吉利从沃尔沃得到的只是鸡肋。然而，吉利也不是吃素的。在沃尔沃完全放弃双离合技术后，吉利消化吸收了沃尔沃原有的6速双离合生产技术，开发出了技术更先进的全新7速双离合变速箱。

吉利向沃尔沃安全中心学习后，投资1.2亿建设吉利安全实验室，目前是国内设施最齐全的实验室之一。

其实，我们并不是一味不愿进步，而是在合作创造的过程中，关键技术的消化吸收有点慢。但是，如果一些自主车企只是想模仿其他品牌来赚钱（比如那些想收购大众的车企），就算你强迫他学也是没有用的。

我们不必因为模仿而感到羞耻。这个方法也是很多车企的必经之路。或许一些自主车企会在这条路上做出很多不合理、投机取巧的决定。请给他们一些时间。

说起国产自主品牌，怎能不提到比亚迪。翻看它的仿制历史，不难看出它似乎并没有众泰那么专注。

早在2005年诞生的比亚迪F3最大的亮点就是7.38万元就可以买到一辆“丰田卡罗拉”。至此，F3已迅速占领国内市场，创造了销量界的神话。

看到F3的火爆，比亚迪趁热打铁，短短几年就推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等车型。研发新车的速度惊人（可还是没有摆脱之前山寨的影子），如此大量的山寨车和低廉的价格，比亚迪也成为了2009年销量第一的自主品牌。

与其他车型的热销相比，历时四年苦心打造的比亚迪S8（其外观原型为奔驰CLK）却显得冷门不少。

比亚迪这才意识到自己的问题。盲目模仿不是长久之计。创新能力的提升和发展已提上日程。这也是汽车市场体系日益完善的必然结果。

整改期间的第一个产品是比亚迪S6。虽然S6仍然存在抄袭的成分，但产品质量却有了明显的提升。其主要亮点在于自主研发生产的1.5T发动机和6速双离合变速箱。

这款比亚迪自主研发的发动机采用全铝材质，采用最新轻量化、大压缩比的精致设计。外观紧凑、动力强劲、油耗低、运行噪音极低。从而获得1.0L排量车型节油冠军。

与此同时，比亚迪在纯电动汽车领域也取得突破性发展。此前推出的e6纯电动汽车搭载了比亚迪自主研发的铁电池。

电动汽车最重要的就是续航，比亚迪的铁电池（磷酸铁锰锂电池）技术已经是世界领先的。该技术应用于新能源汽车后，比亚迪电动汽车的续航能力将得到大幅提升。原因是铁电池的能量密度升级到了117Wh/Kg，与特斯拉三元材料基本处于同一水平。

此外，与三元材料相比，比亚迪的锂铁电池技术还具有高电压、高体积密度、高循环寿命、高安全性和低成本等优势。尤其是三元材料锂电池所用的钴元素，我国储量仅占全球总储量的1%，且大部分需要从海外进口，难以实现成本控制。从这一点上可以看出，比亚迪在电动汽车领域做得相当不错。

事实上，比亚迪在新能源汽车方面的布局非常全面。最新数据显示，去年10月，唐销量3212辆，为比亚迪整体销量贡献10%以上。截至10月底，唐汽车累计销售汽车8,823辆。这简直是​​竞品车型无法企及的。

作为全球首款三引擎四驱双模SUV，唐配备了极速电动四驱技术。其具有“三发动力、高效节能、响应极快”的优势，实现4.9秒百公里加速、极速电动四驱、百公里时速。每公里油耗为2升。唐重新定义了这个时代的SUV车型。

早在2014年，比亚迪就凭借插电式混合动力车型——秦，夺得全国新能源汽车销量冠军。随着唐宋的推出，比亚迪的新能源汽车产品阵容日益丰富。

至于雅迪自产的电动巴士，也销往海外，并成功获得各国的大批量订单。

2015年2月，比亚迪宣布斩获年度一等奖——来自瑞典埃斯基尔斯蒂纳市的电动公交车订单。此次订购的两台K9将于2015年11月开始由该公司（原名）正式运营。

从模仿者逐渐成长为知名汽车公司。比亚迪深知，抄袭是暂时的，创新才是长久的。模仿的成本确实比较低，所以才能跑得这么快。当我们看到那些有抄袭历史的车企开始做大做强时，寻求转型、追求前沿技术就是他们的核心内容。我相信，只要车企坚守“尊重消费者”的底线，大家就有机会崛起。

（听说每当你说起你心爱的比亚迪，下面就会围满一群人，我只想静静地站在岸边，看看你们在水下撕扯彼此的时候比亚迪f3压缩比，是不是也像金老师一样温柔温柔.)

最后小编想说：对于30岁前靠腿、30岁后靠嘴的金姐来说，他们模仿你的外表只是为了博取眼球。即使你愤怒地谴责他们，也不会收到预期的效果。所以请给他们一些成长的时间。我相信之后我能够给你一个“完美”的转变。