比亚迪秦100中期改款发布：纯电续航提升至100公里，内饰科技感大幅升级

在当今的汽车市场中，新的能源汽车起着越来越重要的作用。作为国内新能源车辆的先驱，Byd以其王朝系列产品QIN和Tang逐渐闻名。最近，Byd Qin和Tang推出了中期改款模型。翻新的Byd Qin已更名为QIN 100，并在外观，内部和电力系统上进行了显着升级，这充满了诚意。

这次QIN 100的主要改进是，纯电动范围已从过去的70公里增加到100公里。在混合模式下，每小时0-100公里的加速度已增加到5.9秒。外部和内部已经升级，尤其是内部，12.8英寸的巨型显示屏就像大型汽车iPad一样，功能和技术方面有显着改善。

在外观方面，Byd Qin 100的总体外观设计并没有太大变化，但是它比过去变得更加精致。您甚至可以从QIN 100中看到大规模生产的BYD概念车的阴影。中央格栅中的苗条 Trim和带有蓝色饰边的前格栅大大提高了Byd Qin 100的气质，使其比以前更时尚。

您仍然可以看到QIN 100赛车后部的骄傲的5.9秒休息100分。替换蓝色“ QIN”徽标是相同的，它也强调了Byd 品牌。

BYD配备了17英寸米其林第3次轮胎，专注于安静和规格，但有必要选择任何可选的包装以进行额外匹配。

汽车的变化可以用一个句子描述。过去的室内设计被完全放弃，并用12.8英寸的触摸显示器取代。通过模仿特斯拉，整合了多媒体相互作用系统和空调控制面板，效果绝对令人震惊。大屏幕配备了基于的开放式车辆系统。它不仅提供了智能的语音，全景图像，导航和其他功能，还提供4G无线网络和WiFi，它使消费者可以下载各种应用程序并享受随时随地在任何地方浏览的便利性。

即使将最受欢迎的“国王之荣”放入其中，并将副驾驶员放入“ Watch”中也是一个好主意。借助这种时尚的设备，QIN 100的技术感至少提高了一个水平。但是，如此令人眼花the乱的大屏幕不能提供对车辆电源系统的监视，这也许是因为尚未打开通信协议。

可以量化配置，但是质量的提高确实需要个人体验。 QIN 100从过去的选择，过程要求和按钮反馈中完全放弃了过去制造的不良行为。如果您仔细理解它，您会发现门的门的厚度和整洁已得到改善，而且隔热材料也已经昂贵，并且在驾驶过程中，道路噪音隔离非常合适。此外，QIN 100还提供1个前排和2个后排5V USB快速充电，后排还配备了220V功率接口，这确实考虑到用户的真实需求。

QIN 100还使用了新的换档杆和方向盘，其旋钮和按钮更精致，而齿轮杆操作和驾驶模式控制方法没有更改。

接下来，输入电源部分。实际上，在中期改头换面，QIN 100的功率系统已得到显着优化和改进。面朝上的QIN 100取代了新的三元锂电池组，取代了磷酸锂电池，并增加了安装功率为23kWh。增加范围。更换较大的电池组后，应增加汽车的重量，并且发动机和电动机没有更改，但是QIN 100保持不变5.9秒，实际上它背后还有另一个谜团：通过轻质升级，电源系统可以重新升级，并且电源系统得到了重新启动和匹配，因此传输效率更高。

强大的加速能力一直是秦的签名动作。 QIN 100继续使用与电动机配对的原始1.5T作为组合，并且变速箱仍然是6速双离合器。 1.5T发动机参数尚未更改，最大马力为154PS，峰值扭矩为240nm，100公里的加速度仍然为5.9秒，但是电动机扭矩已悄悄地调整为从250nm到200nm，但是从侧面到侧面，这两种电源系统之间的总输出功率没有变化。

在纯电动（EV）模式下，QIN 100显示EV电动汽车的功率特性比亚迪秦100怎么样，具有快速速度和低噪声，油门的反馈伴随着电动机的独特操作声音。向后推的感觉与步骤相关，并立即出现。

在混合模式下，一旦加速踏板被深入，车辆在接收命令后启动了发动机。目前，QIN 100的动力储备相当可观。即使以100km/h的速度巡航，加速度的能力仍然无底。切换到运动运动模式后，加速度将更加烦躁。随着加速器的加深，耳朵的声音效果和视觉影响会使汽车中的每个乘员都兴奋。

在权力方面，秦100仍然继承秦的常见特征。此外，重新调整后，功率变得更加顺畅，更成熟。

在试驾期间，我赶上了西安的晴朗而清爽的天气。外部温度在25度以内。适当的温度和湿度有利于电池的性能。在EV模式下高速巡航时，车辆以约60公里/小时的经济巡航速度控制。工程师还可以在应用此环境之前完全考虑城市驾驶状态。最后，所有车辆在其15％的功率之前完成了100公里的里程。该测试是理想的道路状况，实际的车辆使用情况将受到多个元素的影响，例如外部天气，驾驶员驾驶方法，交通拥堵等。但是，QIN 100正在以纯电气模式驾驶，这可以满足普通城市的日常通勤。换句话说，您的人生路径上有固定的充电堆以实现充电，并且可以胜任零排放旅行。

除了升级三电体系外，Byd Qin 100的最令人惊讶的变化是提高驾驶质量。转向更加协调，底盘更舒适和稳定。这是由于对车辆的许多隐形调整所致，包括但不限于：EPS转向程序已优化，转向更准确，感觉更加细腻，方向更清晰；优化了电子控制，电子注入和PCU的匹配，以使车辆手柄更加顺畅。采用了T形电池组布局，配重更平衡；替换是独立的后悬架，这使底盘更轻。

一旦开始，我发现QIN 100变得更容易驾驶，并转向像电动玩具一样的感觉，这种感觉不再像以前那样皱着眉头，并且变得像我想要的那样随意，并学会了听取驾驶员的说明。电动转向系统提供了两种选择：舒适和运动。转向力在舒适模式下更轻，并且转向力在运动模式下变重，但差异并不大。

在重新匹配的悬架不再僵硬之后，整个篮板过程变得韧性和稳定，与过去的信心相比，这大大增加了，骑行舒适和驾驶质量都达到了100,000级轿车的水平。秦使用了6速双离合器变速箱，1.5T和电动机，它们都是“大强度”，这给测试传输的传输效率带来了很大的压力。 QIN用来僵硬地处理电源，并且在换档时通常会有明显的电源传输差距。在QIN 100上，您基本上无法检测到功率输出的差距，并且整个功率输出更加顺畅。您可以感觉到引擎的启动，但是您不会对此感到厌恶。

能量回收还提供了各种不同的恢复力。我更喜欢标准模式。车辆从加速度到释放加速器的恢复过程是平稳而自然的。车辆的减速效果比常规功率稍快，但没有明显的拉力感觉。熟悉后，您可以释放加速器，以保持与前面汽车的距离。

但是，QIN 100并不完美，并且制动力仍然是其缺点。制动力释放得太晚，不平衡和线性。也许这与制动能恢复系统之间的合作环境有关。简而言之，需要对QIN 100的制动器进行调整。踩踏之后，没有明显的制动力。一旦达到制动力释放点，就必须准确控制脚的强度，否则制动将很容易引起突然的感觉。

摘要：BYD QIN于2013年推出。由于它符合某些城市具有购买限制的新能源指标要求，因此每日汽车不能完全依靠收费。在新的能源车市场中很少成为竞争对手，到目前为止，其累计销售额已达到70,000辆。顾名思义，QIN 100在标称纯电动模式下具有100公里的范围，范围的增加旨在减轻汽车所有者的旅行焦虑。 QIN 100是一种插电式混合动力汽车（PHEV），其电池寿命属于业内最佳。

秦100是真诚的升级。重新匹配后，整个车辆的驾驶水平得到了极大的改善。电池寿命已得到增强，外观略有变化，内部已经大大升级，电池组位置进行了优化，已更换了悬架，并释放了沟槽空间。秦100过去弥补了自己的缺点，并变得更加成熟和值得信赖。

目前，QIN 100享受终端销售的补贴。根据新的补贴政策，BYD QIN 100可以享受24,000的全国补贴。如果包括当地补贴和BYD未来基金，QIN 100可以享受全国36,000的政策补贴。此外，它可以节省约17,000元的购买税比亚迪秦100怎么样，车辆和船舶税。拿起汽车的最终价格约为170,000-180,000元。随着州补贴逐年的减少，工厂必须自行支付以维持销售稳定性。实施了严格的全国第三阶段排放要求，因此QIN 100不仅可以降低企业的油耗水平，而且还可以使用户使用汽车的方便，但仍将受到青睐。