插混市场崛起：自主品牌卷插混车型，油电同价成竞争关键

随着插电式混合动力市场的兴起，不少自主品牌开始“滚动”插电式混合动力车型。自今年2月比亚迪首次推出“油电同价”DM-i车型以来，打造“油电同价”已成为今年的趋势。车企竞争的重点方向。

近期，奇瑞汽车也加入了“油电同价”大军。瑞虎8 PRO冠军版（燃油车）和瑞虎8新能源冠军版（插电式混合动力车）价格基本持平。前者的定价为制造商指南。售价为12.69万元至16.39万元，后者厂家指导价为13.79万元至15.99万元。与去年发布的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+（插电式混合动力汽车）相比，瑞虎8新能源冠军版的入门门槛也下降了1.79万元。

今年以来，车市残酷的淘汰赛不断上演。这种“不进则退”的紧迫感也在催促传统车企加速新能源汽车转型，而没有完全抛弃内燃机的混合动力汽车则成为传统车企转型的重要抓手。汽车公司。

2022年被称为“杂交元年”。今年，虽然插电式混合动力车型销量仍远低于纯电动汽车，但同比增速已大幅追上。这种流行一直持续到今年。自主车企龙头比亚迪、长城、吉利、长安等均停止“开放”，采取“油电同价”措施抢占市场。他们推出的比亚迪宋PLUS冠军版、哈弗枭龙Max、银河L7、深蓝S7的价格也在不断刷新市场认知，被业内称为混合动力SUV的“四小龙”。

“汽车成本和定价是竞争的关键要素。”某领先自主品牌经销商总经理告诉第一财经记者。只要混合动力车型的价格足够低，甚至可以对燃油车产生直接影响。

事实证明，车企“油电同价”策略确实能收到立竿见影的效果。

今年7月是Song PLUS冠军版推出后的第一个完整月份。宋PLUS车系当月销量32,458辆，其中DM-i车型为主力，销量24,050辆。价格方面同样“开放”的吉利银河L7上市第二个月就卖出了9673辆，7月销量成功破万。今年6月比亚迪宋油电混合车，哈弗枭龙系列销量也达到6098辆，环比增长97%。截至今年8月4日，深蓝S7在上市35天内也实现了过万辆的交付。

奇瑞汽车表示，此次推出瑞虎8新能源冠军版的目标是进入消费者购买清单，改变国内“四小混动”的格局，打造“混动五小虎”阵营。

目前比亚迪宋油电混合车，奇瑞新能源的销量主要来自小蚂蚁、QQ冰淇淋等微型电动汽车。随着今年微型电动车市场的萎缩，奇瑞新能源今年的销量也出现了大幅下滑。今年，奇瑞新能源制定了年销量45万辆的目标，其中国内销量为30万辆。然而，今年上半年，奇瑞新能源的目标完成率仅为13%。

奇瑞汽车急需全面拓展新能源产品矩阵和渠道布局，以实现更快转型。

对此，在今年7月奇瑞eQ7首款量产车下线仪式上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“现在，我们有两场硬仗要打首先，新能源必须冲上去，我们不能阻挡整个奇瑞；其次，在混合动力方面，奇瑞正在积极准备，在第四季度全力发力。